Waarom moet ik betalen voor een diagnose?

Veel klanten verbazen zich over het feit dat ze diagnose kosten moeten betalen. Vaak is de reactie: “bij andere garages hoef ik nooit dit soort kosten te betalen”. Dit is begrijpelijk. U betaald voor de tijd die aan uw auto wordt besteed. Als u niet hoeft te betalen dan is er of heel weinig tijd aan uw auto besteed of men vertrouwt de eigen diagnose niet.

Ik zal dit proberen uit te leggen aan de hand van een paar voorbeelden:

  1. Van een bepaalde motor is bekend dat de injectoren slecht zijn. Dit komt veel voor en dit is algemeen bekend onder garagehouders. In zo’n geval zal een monteur direct naar de injectoren kijken als een motor slecht loopt en deze vervangen. In 90% van de gevallen zal dit een goed resultaat opleveren. Hier is geen sprake van diagnose. Men gaat uit van een bekend probleem en gaat ervan uit dat de betreffende auto het bekende probleem heeft. In die 10% van de gevallen is de auto niet goed na het vervangen van de injectoren en moet er gekeken worden naar de onbekende oorzaak. Dan kom ik vaak aan bod en moet ik gaan zoeken. Er moet een echte diagnose gesteld worden. Dat kost veel meer tijd dan van een bekend probleem uitgaan. Dat kost 10 seconden en daar hoeft u niet voor te betalen. Maar voor uren zoeken wel.
  2. Een garage heeft een dag gezocht naar een probleem en niets kunnen vinden. De garage kiest ervoor om de klant geen kosten in rekening te brengen voor het zoeken omdat er geen oplossing is gevonden. Dit kan altijd. Ik zie soms ook af van het berekenen van kosten. Ik weet inmiddels na jaren storingen zoeken dat ik wel een probleem vind. De kosten kunnen wel heel hoog oplopen. Het is van belang dat er goede afspraken van te voren worden gemaakt over een kostenplafond. Als het plafond is bereikt kan de oplossing er nog niet zijn. Die beslissing moet u nemen. Denk daar goed over na als uw auto een onbekend probleem heeft, of een probleem dat niet 1,2,3 te vinden is. Als geld niet meespeelt is alles op te lossen. Maar helaas speelt geld wel altijd een rol.
  3. Veel mensen denken dat een computer de diagnose aan de auto stelt. Bij nieuwe auto’s kan de computer heel veel dingen controleren en uitsluiten maar het blijft aan de monteur om te begrijpen welke testen van belang zijn en welke niet. Bij oudere auto’s geeft de computer mogelijke aanwijzigingen maar die slaan soms helemaal nergens op. Het komt toch steeds aan op de monteur die begrijpt wat er speelt. De computer is een hulpmiddel die soms heel goed meehelpt maar soms er helemaal naast zit. Er zitten ook best veel fouten in de meeste diagnose computers. Foutcodes worden verkeerd geïnterpreteerd en er komen verkeerde elektrische schema’s naar boven. Soms krijg je bij een facelift alleen maar gegevens van de pre-facelift. De computer herkend de auto niet goed. Soms zijn er afwijkend modellen die bijvoorbeeld maar 3 maanden in productie zijn geweest. Daar is dan in de gewone diagnose niets over bekend en moet je naar service bulletins kijken. Kortom, diagnose wordt gesteld door de monteur en dat kost tijd en de monteur moet tijdens het stellen van een diagnose met een computer heel goed opletten dat diagnose die de computer stelt ook werkelijk aan de juiste auto is. Dit gaat ook nog wel eens fout. Daarom betaald u voor diagnose bij mij. Ik stel hier de diagnose, niet mijn computers. Ik heb er 5 en nog kan ik er niet blind op varen.

Wat is een Diagnose?

Een diagnose is een zoektocht naar een probleem. Simpele problemen hebben een simpele diagnose, complexe problemen een ingewikkelde.

Heeft een probleem altijd dezelfde diagnose?

Laat ik een makkelijk voorbeeld nemen: het achterlicht werkt niet. Diagnose: lampje defect. Fout. Dat is geen diagnose dat is een inschatting die meestal juist is. Het controleren van het lampje is de meeste logische eerste stap in de diagnose (en als het lampje defect is en daarna vervangen dan is de kous af). Het is goed mogelijk dat het lampje niet stuk is. Dan wordt het meteen een stuk moeilijker. Nu moet je weten hoe dat lampje aangestuurd wordt. Afhankelijk van de leeftijd van de auto kan dit heel erg verschillen. Hier heb je elektrische schema’s voor nodig en meetapparatuur. Er kan van alles aan de hand zijn.

Laat ik uit ervaring spreken en aangeven wat ik al heb gevonden waarom een lampje niet brandt:

  1. stekker is defect (te heet geworden, vocht, te ruw losgehaald (stukje afgebroken), te ruw vast gezet (pinnetjes krom in de stekker), vreemd voorwerp(je) in de stekker (vuil, blaadje) (zie foto boven)
  2. bedrading is kapot (schade auto of er is onlangs een trekhaak op ruwe wijze gemonteerd (lekker snel))
  3. software is van het pad af (alles is in orde maar lampje gaat niet branden)(zie software updates)
  4. verkeerde lichtunit is geïnstalleerd (DIY led units gemonteerd die niet herkend worden door ecu)
  5. ecu is vervangen zonder te zijn gecodeerd
  6. er is kortsluiting geweest die gereset moet worden. sommige ecu’s schakelen het licht permanent uit als het lampje na 50x starten nog niet vervangen is (BMW is streng hoor)
  7. lampje zit in verkeerde positie. Sommige lichtunits worden gebruikt voor verschillende modellen waar het ene model meer lampjes laat branden dan de andere. Er blijven dan posities ongebruikt. Als je bij vervangen dan niet oplet en het nieuwe lampje op een ongebruikte positie plaatst dan gaat het licht niet aan. Simpel maar toch snel gemaakt zo’n fout.

Kortom bij zoiets simpels als een niet werkend lampje (APK afkeur) kan het soms wel een uur of langer duren voordat de oorzaak is gevonden en je snapt dat ik al heel wat auto’s binnen heb gehad die 3 nieuwe lampjes hadden gekregen maar nu afgekeurd waren voor de apk. Help Joost!

Hoe lang duurt een diagnose?

De duur is afhankelijk van hoe makkelijk het probleem te vinden is. In het voorbeeld van het lampje kan de zoektocht na 10 seconden klaar zijn als het lampje defect is. Mijn tweede stap is de stekker controleren. Is dat het probleem dan ben ik in een kwartier klaar. Is dat het niet dan moet ik schema’s erbij gaan halen, meetapparatuur, etc en ben je het eerste uur al kwijt.

Waarom geeft de diagnoseapparatuur niet aan wat er aan de hand is?

In het geval van een defect lampje zal de diagnose apparatuur een foutcode uitlezen die aangeeft dat het lampje defect is of dat er kortsluiting is. De diagnoseapparatuur weet niet of het lampje, de stekker, de bedrading of de ecu defect is. Het diagnosesysteem van de auto constateert alleen maar dat het lampje niet werkt. Daarom moet je gaan zoeken naar de oorzaak. In het geval van kortsluiting is het wel handig dat de computer dit aangeeft want dan kan ik beginnen met een kortsluiting reset (functie in de testkast). Soms werkt het lampje dan weer (als de kortsluiting er niet meer is). Als het lampje direct weer uitgaat en de melding kortsluiting weer terugkomt dan moet ik verder zoeken.